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mg电子游戏:蔚来已来!未来还有多远? 27.54万即可入手ES8

时间:2017/12/17 13:05:10  作者:未知  来源:网络转载  浏览:0  评论:0
内容摘要:没有一点点防备,也没有一丝顾虑,伴随着44.8万—54.8万(补贴前售价),首款量产车ES8正式上市。这一牵动你我神经,更牵动大伙儿荷包的价格一经公布便引爆全场,因为这款车可能是目前最靠谱的国产电动车!靠谱的老板+投资者人的主导作用一定是摆在首位的,比如易车网创始人李斌与汽车之家...
没有一点点防备,也没有一丝顾虑,伴随着44.8万—54.8万(补贴前售价),首款量产车ES8正式上市。 这一牵动你我神经,更牵动大伙儿荷包的价格一经公布便引爆全场,因为这款车可能是目前最靠谱的国产电动车! 靠谱的老板+投资者 人的主导作用一定是摆在首位的,比如易车网创始人李斌与汽车之家创始人李想。以这两家公司对国内汽车市场的深刻理解,以及成功的运营经验为前提,他们俩人对全球车市,尤其是中国车市有着他人无可比拟的了解与信心。 此外,蔚来背后还有强大的股东背景,例如:腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、高瓴资本创始人张磊等等。他们独到的眼光及投资经验,无疑是给了蔚来更多的资源,同时也让消费者能够更加快捷、容易地接受到这样一个“造车新势力”! 到位的理念+宣传模式 与PPT造车或是其它造车新势力不同的是,蔚来没有盲目求进,在一开始,各位创始人及投资者就为其制定了定位准确、良性发展的理念。 初入新能源,蔚来选择了参加世界电动方程式锦标赛(Foumula E)。 随后顺势推出旗下首款电动超级跑车EP9,并在随后打破多条赛道的电动车最快圈速,以及无人驾驶最快圈速纪录。 值得一提的是2017年5月12日,EP9还创造了纽北最新量产车圈速纪录,一时间让我们和保时捷918、SR8LM、Huracán Performante、LP750、Ferrari Enzo、GTR说了句再见。可惜的是这款车先期只为6位BOSS生产6台。 之后,在人文气息浓重的美国的西南偏南大会(SXSW),蔚来以展示未来汽车理念的方式,为我们带来了首款概念车EVE!双滑门设计、“NOMI”人工智能伴侣系统是它的亮点,而用户体验至上才是品牌理念最好的传达。 在吊足我们胃口、引发国人无限期待之后,便是我们今天主角——ES8的亮相!当然,还有一些老生常谈的特点: 新车借鉴了EP9的X-Bar造型,虽然是大尺寸格栅的感觉,但同样也留下了“皱纹”的印象,此外,它还采用了时下流行的分体式大灯设计。被称为“心跳曲线”的尾灯设计很有特点,在未来也会成为极具识别度的地方。 轮眉上方凸起的线条是它秀肌肉的最好表现,而柔和且富有变化的车身侧面线条以及悬浮式车顶,则给了这个大块头极强的识别度,同时也使得身长5022mm、宽度接近2米(1962)、轴距超过3米(3010)的它,和类似途昂的一般中大型SUV有着不一样的风貌。 实际上,新车更多的亮点集中在了车内,智能、务实、居家是ES8的特质: 采用2+3+2的7座布局的ES8内饰布局较为简洁,两块大尺寸液晶屏很有科技感,同时大量皮质的包裹也提升了整车质感与档次感。 但与普遍认知的豪车后排座椅不同,ES8将重点放在了前排副驾,它不仅拥有飞机头等舱般的脚踏板,中央扶手下方还有提供给女士放包、放高跟鞋的超大空间。 拥有史上最高级别的副驾驶的待遇是它的一大杀手锏,毕竟,一般家里坐在这个位置的人,在最后付钱的时候是拥有一票表决权的。 此外,副驾座椅向后的移动距离还能让我们想到别克GL8,这被李斌称之为“亲子模式”,顾名思义,妈妈将前排座椅调至这个位置能够更好的照顾家中的孩子。对于二胎政策放开的当下,这无疑又是它的一大优势。 在消费者最为关注的动力系统上,可以概括为以下几点: 1:新车在NEDC综合工况下的续航里程达355km,60km/h等速续航里程为500km,并支持“换电”模式。 2:ES8使用的是容量为67KWh的三元锂电池,快充模式下从0到80%仅需1小时,慢充模式下,需要8小时。 3:新车搭载前后双驱动交流异步电机,其最大功率为240kW,峰值扭矩为420N•m,官方0-50km/h加速时间为2.2秒,0-100km/h加速时间仅为4.4秒。 4:该车车身和底盘由铝合金材质打造,并全系标配自适应空气悬挂。 相比于仅供参考的数字,现场展示的3分钟换电(超过300项专利)、十分钟即可充电行驶100km的专属充电车、“NOMI”人工智能伴侣系统才是我们最为关注的新车重点,不过,以上内容只有在之后的试驾活动才能真切感受的到了。 值得一提的是,ES8作为全球首装Mobileye EyeQ4系统的量产车,具有当今最好的辅助驾驶功能,举个例子:今年7月发布的全新一代奥迪A8只搭载了EyeQ3系统,而ES8要比它的反应快8倍。 头条说:我们都知道,现阶段限制电动车的最大因素就是电池,一方面电池容量、充电技术等会对我们的日常用车造成一定的影响,而另一方面,由于电池技术的原因(能量密度),其自身质量也是不容忽视的问题。 ES8的整备质量达到了2460kg,也就是近2.5吨,要知道我们印象中的大块头奥迪Q7也才2220kg,而路虎揽胜则达到了2570kg,虽然ES8在车身和底盘上采用了大量的铝合金材料(ES8的车身是国内首款自主研发的全铝车身),但因为目前电池技术的原因,它也就和特斯拉一样,不可避免地提高了自身重量。 其次关于尾标及机动车行驶证上印着“江淮”标识的问题,也值得消费者注意。 不同于某些不思进取或是“骗补”的传统车企,以及PPT造车、造车新势力新能源汽车之路,这个由六位互联网大佬共同投资,由更加了解中国市场及消费者的一群人主导的蔚来汽车,是在踏实稳重地前行。而长安与蔚来的战略合作协议的签约,也让大众明白蔚来造车并不是纸上谈兵,是在“玩儿真的”! 不过,在实车还未得到市场检验的时候,蔚来看起来更像是注重造车理念以及宣传营销的公司,与车相关的内容多数交予了其它团队以及代工厂。这时候,面对某些地区可能达到40万的售价,企业本身对于成本的控制以及未来用户的体验上还需再下一番功夫才行。要知道在这个价格区间内,竞争对手的实力都不弱。

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